Firebird cabriolet 1969

Une production estimée à environ 1500 exemplaires dans cette version cabriolet équipée du 400ci (6,6L)

Modèle GM France, une des 16 importées neuves en France en 1969

Coloris "champagne" peu courant, même aux US

les options des modèles exports (capotes, vitres ,siège conducteur électrique, direction assistée, freins assistés, etc...)

Bref, un modèle rare, y compris outre-atlantique et qui mérite un peu de respect

  L'histoire ......

En ma possession depuis 2000,

je l'ai récupérée après qu'elle ait dormi pendant 20 ans

..... dans un musée.

en 2005

Après 10ans de modifications plus ou moins heureuses (je l'avoue...) jusqu'à aboutir à une version utilisable sur piste pour le Trophée dragster, j'ai décidé de la reconfigurer dans un état proche de l'origine.

1969 marque l'arrivée de la première PONTIAC TRANS AM

produite à 697 ex en coupé et seulement 8 ex en cabriolet, c'est devenu un objet de musée

  Les pubs d'époques

la version en "carrousel red",  le rouge-orangé tant prisé

En configuration piste (2008-2010)

tout un mythe ..... 

462ci (7,5 L)

environ 450cv......

cette puissance, en pneus route, dans ce châssis, c'est conduite acrobatique assurée........

      Un moteur construit pour endurer les contraintes un peu plus poussées que celles d'une routière

pistons "dished" creusés de 20cc pour diminuer le rapport volumétrique et rendre le moteur utilisable avec du SP98

culasses fonte #16,  72cc, des "high perf" d'origine, ici complètements revues.

goujons ARP, usinage des embases de joints de queues de soupapes, guide-plate, guide de soupape en bronze, préparation des conduits, culbuteurs à rouleaux

Vilebrequin neuf

bielles en H forgées

pistons forgés

visserie ARP

 ...... construit pour durer 

Bloc réalésé, surfacé, visserie ARP

Châssis renforcé par des subframe connector, silentblocs polyuréthane, caisse repeinte, ligne échappement en 2,5" avec X-pipe