- le
jeu excessif dans l'axe des corps primaire
 la vidéo
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cause : |
effets : |
remède : |
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usure naturelle de l'aluminium due à
l'age et aux frottements |
prise d'air rendant très difficile
voir impossible le réglage du régime de ralenti ainsi que la richesse
(pollution) |
monter des bagues en bronze
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- le
flotteur qui se désagrége ou devient poreux
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cause : |
effets : |
remède : |
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résistance insuffisante de la matière aux hydrocarbures.
Phénomène
en très nette augmentation du à la présence d'éthanol dans les carburants
modernes (SP95 et SP95-E10) |
le flotteur coule et le pointeau ne
ferme plus l'arrivée d'essence, provoquant engorgement, richesse très excessive,
voir un fonctionnement impossible |
monter un
flotteur neuf qui résiste à tous les types de carburants courants
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- les
joints qui sèchent
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ici la pompe de reprise.
notez la différence de forme
du joint.
le noir est dur et droit,
bref totalement inutile
le bleu en forme de sèchent
assure sa fonction |
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cause : |
effets : |
remède : |
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résistance insuffisante de la matière aux hydrocarbures.
Phénomène
en très nette augmentation du à la présence d'éthanol dans les carburants
modernes (SP95 et SP95-E10) |
pompe de reprise inefficace |
monter des
joints qui résistent à tous les types de carburants courants
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- déformation
du carbu
cela concerne le corps et
la partie supérieure (ici photo de la partie supérieure avec + d'1mm de creux)
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cause : |
effets : |
remède : |
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serrage excessif des 2 boulons situés à l'avant du carbu
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prise d'air |
- rectifier
le corps et la partie supérieure et monter un joint plus épais
- ou
changer de carbu..........
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Tous les problèmes potentiels ne
sont pas listés ici, notamment, les problèmes de starter, réglages des
biellettes,
capsules à dépression défectueuses, fonctionnement sans filtres à essence qui
bouche les gicleurs de ralenti qui ne sont pas démontables mais nettoyables à
condition de les dessertir, etc.... |
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