Remise à neufs de vos carburateurs Auto et Marine, avec des  REBUILD KIT de trés haute qualité, incluant toutes les pièces d 'usure et  compatible avec les carburants modernes contenant de l'Ethanol

Baguage des axes de papillons afin de supprimer le jeu qui rend impossible parfois le réglage du moteur.

 Recalibrage pour adaptation aux moteurs préparés ou modifiés ou pour répondre à des besoins spécifiques (réduction de la consomation)

Spécialiste des Rochester  .......  mais pas seulement ...   voir réalisations

exemples de réalisations

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    pour voir les principaux problèmes des Quadrajet

TARIFS     Tous les prix sont TTC et frais de port compris pour la  France

 - Rénovation complète   - pour retrouver un carbu comme neuf

démontage, nettoyage, peinture-finition, calibrage suivant votre moteur, réglages de base

montage du rebuilt kit total  incluant TOUT ce qui peut etre remplaçè

250 €

 - Rénovation basique    - pour avoir un carbu en parfait état de fonctionnement

démontage, nettoyage, réglages de base

montage du rebuilt kit basique  incluant tous les joints et pièces d'usure.

 - pose d' inserts en bronze      - pour éliminer le jeu des axes de papillon des corps primaires  

50 €

 - Vente du  rebuilt kit total   

 le haut de gamme

 les pièces sont choisies et adaptées à VOTRE carbu (de par son Numéro) .

 ce n'est pas un kit générique

 

---> idéal pour une remise à neuf complète

 - Vente du  rebuilt kit basique 

il inclut toutes les pièces d'usures et joints

les pièces sont choisies et adaptées à VOTRE carbu (de par son Numéro) .

ce n'est pas un kit générique

 

---> idéal pour pouvoir remettre à niveau un carbu et  pouvoir utiliser  le SP95-E10 et SP95

 - Vente de   Choke pull-off     -    1967 -> 1970

 - Vente de   Choke pull-off     -    1971 -> 1974

 - Vente de   Choke pull-off     -    1975 -> fin

 --->  Dans le cas d'un carbu complet, vous me l'envoyez à vos frais (environ 12€). Le retour est à ma charge.

 ---> Les prix indiqués sont indicatifs pour un carbu en bon état (corps non tordu, pas de pièces manquantes, etc....).

  --->  Dans le cas d'une préparation carbu, différente de l'origine, il faut me fournir :

   marque et type du moteur, cylindrée (alésage, course), taux de compression, valeurs de l'arbre à cames et son calage, type collecteur d'admission,

   type d'échappement, type de boite (auto / manu), rapport de pont.